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軌道平車的制動力分配不同于可調節的液壓制動系統

時間:2020-06-01 點擊次數:160

   軌道平車的一部分或全部由電動機驅動,該電動機適合于驅動汽車的電動機,水磁無刷直流電動機,交流感應電動機和開關磁阻電動機。 電動機的市場和驅動類型包括前前驅動,后后驅動和輪側驅動:主要類型,電動咖啡可用作發電機。 為相應的車輪提供再生制動力,恢復煙囪電機制動力的限制,限制工作過程中提供的再生制動力引起的制動減速度,大的制動減速度U和緊急制動也具有液壓制動系統。 

  提供制動力。 軌道平車有兩套用于再生制動系統和液壓制動系統的制動系統。 壓根的根部,電動機制動力和不同的制動要求單獨或共同提供制動力。 據報道,可以縮小電動機驅動方式和液壓制動力之間的差異,并且雙壽命制動力和液壓制動力單獨起作用以提供制動力。

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  軌道平車制動復合制動系統是指電動車輛上的電動機再生制動系統和液K制動系統的雙放大器制動系統。 制動復合制動系統可根據制動要求單獨或組合提供。 該系統包括用于兩個完整制動系統的控制器和控制策略。 制動系統的可能結構形式;

  軌道平車驅動電機單元在前驅動器,后后驅動器和車輪側驅動器的前部是剛性的。 液壓制動系統的形式包括固定制動力分配,具有可調制動力分配的電動液壓制動器和機電系統。

  軌道平車的制動力分配不同于可調節的液壓制動系統,制動踏板力模擬機構,驅動馬達的布置以及液壓制動系統。軌道平車具有液壓制動系統和定制的功率比刨床。 液壓無刷魚缸自動機械驅動型為前輪驅動,尾輪驅動,輪側驅動復合制動系統,由十個電動機再生。 制動力降低了液壓制動器的制動扭矩能力,使液壓制動器分布,并分析了復合制動系統引起的制動穩定性。 可以幫助設計和應用復合制動系統。


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